高中生读汽修专业哪里好
本文由: 编辑于:2014-09-30
成都汽车维修学校招生办:028-81459650
----------通过以上联系方式联系,校车0元接送 ----------
成都汽车维修学校,轻松教你学汽修:
在一次高速行驶后观察故障现象的时候,偶然发现在发动机的数据流中进气温度数据有些异常。此时的进气温度达到了107℃,而当时的环境温度只有23℃,这样大的温差在以前是很少见到的。
根据空气的特性,其密度会随着温度的升高而降低。那么在温度极高的情况下,空气密度就会很低。这样一来,实际吸入发动机的空气质量就达不到发动机正常运转的要求,也就是说发动机的实际输出扭矩低于期望值。看来问题的解决终于见到了希望。
将空气滤清器上盖打开后,进气温度迅速下降,可见高温气流是从发动机内部过来的,而非发动机舱。如此高温的气流是从哪里过来的呢?仔细观察发现,空气滤清器上盖的一根塑料管已经被烤变形。顺着这根管观察,发现它是二次空气泵的进气管。
二次空气系统属于环境保护部件。当发动机起动时,由于采用较浓的混合气,故燃烧后存在部分燃油未完全燃烧所产生的污染物—碳氢化合物。所以在发动机起动后的一段时间内,二次空气泵会向排气管内送入一定量的新鲜空气,目的是利用较高的排气温度使未完全燃烧的燃油继续燃烧,以减少对大气的污染并提高催化转换器的温度。
二次空气系统,在发动机冷车起动后工作100s,热车起动后工作10s或根本不工作。二次空气系统由空气泵、组合阀、空气管道、真空源及控制组合阀的电磁阀组成。组合阀安装在2列气缸的后部,与缸盖上的排气道相通。空气泵、电磁阀由发动机控制单元控制。当系统工作时空气泵运转,同时电磁阀开启真空源,组合阀在真空作用下被打开。新鲜空气通过空气滤清器、空气泵、管道和组合阀进入排气道。当系统不工作时组合阀关闭,切断空气道的空气流通。
了解二次空气系统的原理后,故障原因不攻自破。正是由于组合阀卡滞,有时关闭不严,导致排气道的气流从阀的缝隙处直接进入空气滤清器内。发动机吸入炽热的空气后,由于怠速扭矩来不及调整,导致发动机怠速抖动直至熄火。
故障排除:更换组合阀,故障排除。
----------通过以下联系方式联系,校车0元接送 ----------
咨询QQ:2763031284
手机:18190895125
咨询老师:王老师
成都汽修学校网站:http://www.qixiuedu.com