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    怀疑怠速控制阀（ISC）性能不良，于是查看怠速时的数据流，发现ISC占空比偏低，为27.7%（正常时应为37.7％左右），开空调时的ISC占空比也偏低，为44.1%（正常时应为48.5％左右）。关闭发动机，拔下怠速控制阀的3针插头。打开点火开关，用万用表测量，确认2号端子为电源端子（电压为12. 11V） , 1号和3号端子为控制回路端子。也就是说，1号与2号端子之间有一个线圈，2号与3号端子之间有一个线圈。用万用表测量线圈的电阻，1号与2号端子之间电阻为17. 8Ω， 2号与3号端子之间电阻为20. 5Ω。正常时这两个线圈的电阻都应为16. 5Ω左右，由此判断怠速控制阀性能不良。进行更换处理，试车，故障彻底排除。

 

    怠速控制阀的电阻出现误差，必定会影响怠速控制功能。原因是发动机控制单元根据线圈电流值来识别怠速控制阀的阀芯角度，判断进气量大小。电阻改变后电流也相应改变，原先的控制幅度不能正确控制进气量，反应过程也变得迟钝，在发动机转速回落期间故障表明得尤为明显。检修要点是测量怠速控制阀的电阻，一般来说偏差量超过5%，即可做更换处理。

 

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