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    一辆行驶里程约6万km，配置GQS型2. 4L发动机和手动变速器的2005款HFC6470A瑞风商务车。用户反映：该车在行驶中空档滑行时发动机转速过高，大约1500r/min，车辆停下来，发动机转速才能回到正常怠速。空调开启后也会出现怠速过高现象。曾经换过节气门阀体、火花塞、点火线圈等部件，但故障没有排除。

 

    接车后：原地试车，加速后松开加速踏板，发动机转速很快回到正常怠速，可以判断节气门阀体及油门接线回位正常。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。读取数据流，发现冷却液温度始终在68～72℃范围内变化，偏低。而仪表板的冷却液温度表指示在90℃左右。用手触摸上、下水管，感觉比较烫手，温度应在90℃左右。查看其他数据，基本正常。怀疑冷却液温度传感器或其线路存在问题，于是关闭发动机，拔下冷却液温度传感器的3针插头，打开点火开关，用万用表测量各端子电压，1号端子（至发动机控制单元）电压为4.55V, 2号端子（至冷却液温度表）电压为11. 02V, 3号端子（至发动机控制单元内部接地）电压为0. 02V。测量结果说明线路连接正常。更换冷却液温度传感器，起动发动机并保持怠速运转，用诊断仪读取冷却液温度数据为89～22℃，与冷却液温度表指示基本一致，说明原先的冷却液温度传感器确实存在性能不良问题。试车，空档滑行时的发动机转速降到1000r/min，与正常怠速转速（750r/min）相比还是偏高。

 

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