高中生如何才能学好汽修专业
本文由: 编辑于:2014-09-30
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一辆行驶里程约12万km,搭载BGC发动机和01V型5挡手自一体变速器的2008年大众帕萨特领驭轿车。用户反映:该车怠速不稳,换入前进挡后,发动机便出现熄火的趋势,须多次踩踏加速踏板才能起步,不然就会熄火。
检查分析:维修人员连接VAS5052故障诊断仪查询发动机,无故障信息。发动机怠速运转时,读取数据流。转速800 r/min,发动机相对负荷34.8%,冷却液温度95℃,进气量5.2 g/s,节气门角度4.8%,入实际值0.80~0.82,入目标值1.00,短期燃油修正-25.1%,前氧传感器电压0.620~1.120 V。这些动态数据明显地表明当前怠速混合气浓。
检查中发动机自行熄火,再次起动并将怠速稳住后,出现了一个故障码17705—涡轮增压器至节气门间压力降低,静态。再次读取数据流。转速760 r/min,相对负荷21.8%,冷却液温度95℃,进气量5.2 g/s,入实际值1.03~1.04,入目标值1.00,短期燃油修正25.0%,前氧传感器电压1.620 V,数据表明此时混合气的状态趋稀。
根据故障提示,检查发现增压器至中冷器之间的进气软管脱开。
故障排除:重新连接软管,故障排除。
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